1.1 定义及性能：力学性能突出，应用领域广泛

碳纤维是一种丝状碳素材料，力学性能优异。碳纤维由聚丙烯腈或沥青、粘胶等有机母体纤维，在高温环境下裂解碳化形成碳主链结构，含碳量在90%以上的无机高分子纤维。由于其具有多项优异性能，通常与树脂、金属、陶瓷等复合后形成先进碳纤维复合材料，在军用和民用工业中的应用非常广泛。

碳纤维性能优异，应用场景广泛。作为新的增强纤维，碳纤维力学性能优异，比重不到钢的1/4，而抗拉强度是钢的7~9倍，同时还具有轻质、高强度、高弹性模量、耐高低温、耐腐蚀、疲劳等优异特性，广泛应用于航空航天、国防、交通、能源、体育休闲等领域。

2.1 行业发展：日韩引领，欧美追赶，中国突破

2.1.1 全球：世界巨头率先完成“实验—工业—应用“

1959~1989：全球碳纤维市场拉开序幕，批量化生产逐步实现。

1959年，碳纤维在实验室中诞生。上世纪70~80年代，碳纤维的主要特点是工程化、工业化。碳纤维复合材料在航天航空结构上的工程化得以应用和批量生产，同期日本东丽公司基本开发完成现有的绝大部分产品型号——T300、T800、T1000、M60J。卓尔泰克作为美国第一个工业碳纤维的厂家诞生。

1990~1999：并购热潮兴起，上下游巨头争相抢占市场。

上世纪90年代，各大行业龙头争相并购或收购碳纤维厂商。美国航空材料厂赫氏并购美国赫拉克勒斯的碳纤维产业，美国石油巨头阿莫科整合了大部分美国的碳纤维资源。德国石墨巨头西格里（SGL）在1997年收购了英国考陶尔兹留下的RK carbon，各大厂商积极抢占市场份额。

2000~2020：需求进一步扩大，应用领域愈加广泛。

21世纪00年代，碳纤维产业发展平稳，应用领域向风电、汽车等民用方向拓展。2007年卓尔泰克与风电巨头维斯塔斯建立合作，开拓碳纤维在风力发电领域的使用，同期中国、韩国、俄罗斯等国家开启碳纤维的投资热潮。21世纪10年代，碳纤维应用市场急剧扩大，产业实现进一步整合。于2011年和2014年，碳纤维飞机B787与A350分别完成首架交付，应用于航空航天方向的碳纤维需求激增。依托于拉挤板成功应用于叶片梁帽，风电巨头维斯塔斯对碳纤维需求空前增长，碳纤维产业内部加剧了整合。

2.1.2 中国：起步时间早，国内巨头加速追赶

1962~1979：政策助力碳纤维行业的起步和发展。

1962年，中科院长春应用化学所成立“聚丙烯腈基碳纤维的研制”课题组，开展碳纤维的基础研究，标志着我国碳纤维行业的起步。1975年~1981年底，中央投入到承担碳纤维原丝等碳纤维民用研究资金2600多万元，建成PAN原丝试制能力约50吨/年，碳纤维长丝的试制能力1.5~2.0吨/年。

1980~1999：严重依赖进口技术设备，生产运行效率低下。

上世纪80~90年代，我国国家科委鼓励引进国外的先进技术，并提供资金支持，但仅有英国RK公司愿意以高价出售大丝束预氧化炉和炭化炉，碳纤维发展几近停滞状态。随后我国委托RK公司加工制造了一套10吨级（12K）预氧化、碳化中试线，项目历经磨难，几次险些遭到封杀，企业运行效率不高，大部分研发单位退出该领域，研发陷入停滞。

2000~2020：举国上下积极研发，国内龙头逐渐显现。

21世纪00年代，欧美禁运，我国碳纤维的研制提上日程。由于欧美禁运导致市场T300-3K的价格飞速攀升且有价无市，严重影响国防需要。科技部设立碳纤维专项，联合各研究所、高校等科技机构，组成专家小组研究碳纤维材料，据不完全统计，参与碳纤维项目企业数量超过40家，投资规模超过300亿元人民币。21世纪10年代，碳纤维市场出现明显的优胜劣汰局面，碳纤维企业缩至10余家。光威复材、中简科技于创业板成功上市，中复神鹰扭亏为盈、吉林碳谷成为国内原丝龙头，认真积累技术的企业市场地位在竞争中不断提升。

3.1 跨过低达产时刻，国产替代正当时

需求稳步提升，国产化趋势逐步显现。随着后端应用的开发，碳纤维需求量逐步上升：从2008年的3.64万吨开始，世界碳纤维需求量稳定增长，2019年需求量达到10.37万吨，2008~2019年CAGR 10%。近几年随着国内碳纤维企业逐步实现自我技术研发和升级，国产纤维发展迅猛、逐步实现进口替代。

跨过低达产时期，国产碳纤维销量逐步放量。2007~2015年，产能释放能力低的问题突出。中国碳纤维行业自2007年发展到2015年，大小碳纤维企业近40家，产量仅为3700吨，产能释放能力低的问题突出。2016~2020年，销量/产能比震荡上行，达到51%。2020年国内碳纤维运行产能达到了36150吨，销量18450吨，其中正常生产的企业销量/产能比通常在65%以上，甚至有的企业达到了90%以上。

技术突破+供应链机会，国产替代初露锋芒。

技术突破——风电组件全球龙头维斯塔斯发明了叶片拉挤成型工艺，并将其成功应用在了风电叶片主梁之中。通过拉挤成型工艺生产出的复合材料具备明显优于灌注板、预浸料的物理性能，因此得到了世界风电龙头维斯塔斯的大范围推广。

供应链机会——我国优质的碳纤维厂商如光威复材也在2017年承接了较多的维斯塔斯订单。光威复材2017年实现收入9.49亿，同比增长49.9%，其中超过80%的增长来自于海外订单，光威复材为维斯塔斯开发并生产的风电碳梁快速上量，全年实现2.83亿元碳梁、制品及其他销售收入，同比增长288%，成为碳纤维大规模工业应用的成功案例。

禁运政策推动供给侧升级+海风抢装潮来临，国产替代二次提速。

供给侧升级——高度依存海外供应下的禁运条约。长期以来国内碳纤维及复材都高度依存海外供应商，2017年以前进口碳纤维占比一直都维持80%以上，后维斯塔斯调整供应链之后首次降低到68~70%。2020年国产替代再次提速则受益于2020年下半年，日本、美国对中国碳纤维的出口管制，导致我国碳纤维进口难度加大。海外对中国的碳纤维封锁在一定程度上为我国碳纤维厂商创造了突围的机会。

抢装潮来临——风电抢装带来的旺盛需求。2020~2021年陆风、海风抢装，风电叶片的生产带来了大量的碳纤维需求，尤其是以维斯塔斯为主的海外海上风电需求，引爆了国内民用大丝束碳纤维的需求。

3.2 风电引领市场需求，压力容器拓宽应用场景

应用领域需求集中，我国碳纤维需求结构有望升级。2020年，全球前5大应用场景占据近80%的碳纤维需求，其中风电叶片28.6%、航天航空15.4%、体育休闲14.4%、汽车 11.7%、混配模成型8.9%，而中国的碳纤维需求主要由风电叶片和体育休闲贡献，共占据70.8%的碳纤维需求。随着我国碳纤维技术突破带来成本进一步下降，未来有望向风电、 压力容器等领域进一步渗透。

近年来对于风电、压力容器的需求激增，拉动碳纤维需求量持续快速增长。受益于风电装机和维斯塔斯的推动，碳纤维需求受益显著，风电叶片上的碳纤维需求近三年CAGR达60.69%，总需求量达到20000吨/年，成为中国碳纤维最大的应用领域，压力容器所需碳纤维近三年CAGR为18.9%，在拥有较大体量的同时保持了较高的增速。

3.2.1 风电叶片：“十四五”期间的主要驱动要素

风电叶片是风电机组将风能转化为机械能的关键部件之一，叶片结构和用材会直接影响风能的转换效率，是风机获取更高风电机组利用小时数和实现经济效益的基础。从风电叶片结构来看，其主要由增强材料（梁）、夹芯材料、基体材料、表面涂料及不同部分之间的结构胶组成。叶片的80%成本来自于原材料，而60%的原材料成本来自于纤维材料——增强纤维与基体树脂。

大风机背景下，叶片直径屡创新高，风电叶片直径和风塔高度大型化成主要趋势。叶片直径的增长意味着更大的扫风面积，可有效增强捕风能力，从而带动发电效率的提升。从叶片直径来看，2013~2015年，105、110和111米的叶片替代了原来的93米叶片，成为行业主流。2016年和2017年，115米和121米叶片是绝对主力叶型。2018年，121米叶片占领了大部分市场，131米叶片也开始批量生产。目前新增装机的平均直径已超过120米。

高模量的碳纤维材料进入制造商的视野。在满足刚度和强度的前提下，碳纤维的风叶比传统玻璃纤维材质的风叶轻20%~30%。大丝束碳纤维由于其减重、耐腐蚀性，性能优于传统材料，随着技术和成本的突破，碳纤维逐步成为风电叶片、梁的主要材料。

海外主机厂商拉动碳纤维需求，国内渗透率有望在2022~2023年提速。目前我国碳纤维的需要主要是由海外的风机装机需求带来，而国内受制于终端成本束缚与主机厂设计能力不足，碳纤维渗透率仍处于较低水平，2021年国内风电叶片的碳纤维需求仅为5289.6吨。但是未来随着碳纤维生产成本的进一步下降，以及风电主机厂的设计能力进一步提高，国内的风电需求有望在2023年加速，突破1.5万吨/年，2021~2025年CAGR约60%。

3.2.2 压力容器：“十五五”期间有望引领需求

得益于轻量化和优异的力学性能，碳纤维缠绕氢气瓶得以运用。对于氢燃料车来说，储氢罐是目前主流的燃料储存方式，通过将氢气能源以气态、液态、固态三种状态储存在储氢罐中，能够保证氢能源车的能源供给，通过高压压缩储存气态氢，能够赋予氢燃料车成本低、能耗小、充放气速度快等特点，也是目前氢燃料车动力供给的主流解决方案。

Ⅲ、Ⅳ型碳纤维全缠绕是移动式储氢罐的主流解决方案。目前的储氢解决方案中，Ⅰ、Ⅱ型储氢罐由于工作压力小、重量大、成本低，多用在固定式的应用场景之中，如储氢站的固定式储氢装置中，Ⅲ、Ⅳ型则是移动式储氢罐的主流解决方案，由于采用了碳纤维全缠绕的方式对罐体进行加强，导致其在具备轻量化的同时还维持了较好的力学性能，得到了主流乘用车厂商的大力推广。

压力容器有望在“十五五”期间引领碳纤维需求。日本丰田TOYOTA、挪威Hexagon、韩国ILJIN等车企均公布了自己的氢能源车的储氢方案，根据Fuel Cell Technologies Office Webinar预测，乘用车中的碳纤维用量约为75kg，商用车320kg，“我国至2025年燃料电池车销量将达到5万辆/年，至2050年将达到520万辆/年，预计2030年和2050年燃料电池车在商用车的渗透率分别为7%和37%，在乘用车的渗透率分别为3%和14%。”对应，碳纤维需求有望在2030年达到17.1万吨，对应2025~2030年CAGR 61%，成为“十五五”期间碳纤维的又一推动力。

3.3 产业化元年已至，预计2030年64万吨碳纤维需求

根据测算，全球碳纤维将在2025年达到21万吨需求，2030年达到64万吨需求，分别对应5%、25%的五年复合增速。

2020~2025年：风电、压力容器是碳纤维需求的主要推动要素。碳纤维得益于其优异的力学性能，能够在终端多重场景使用。未来五年最值得关注的领域是风电叶片、压力容器领域，得益于其下游风电、氢能政策支持，以及全产业链的高景气度。

2025~2030年：风电、压力容器、航空航天、汽车领域进一步打开碳纤维需求。随着近几年碳纤维产业的逐步成熟，和终端应用技术的顺利推进，碳纤维有望在下一个五年打开更多的工业使用场景，其中就包括风电、压力容器、航空航天、汽车等领域，预计四大领域贡献55万吨（占总需求86%），2025~2030年CAGR 29%。

除了碳纤维作为结构件的应用，碳纤维复合材料的功能性需求也值得重视。在“双碳”政策之下，燃料电池中的气态扩散层GDL技术密度极高，尽管其需求量可能不及风电，但是高昂的售价有望推升其价值量，市场空间不容小觑。未来随着终端技术的逐步开发、碳纤维产业链的日趋成熟，潜在的市场空间和应用场景将会层出不穷。

4.1 传统碳纤维龙头引领，供给端高度集中

碳纤维产能集中，CR4达67%，根据赛奥碳纤维技术统计数据，以产能口径计算市场份额，2020年中国碳纤维厂商市场较为集中，其中市场份额较高的均是以民用碳纤维为主的厂商，中复神鹰拥有最大的产能，市场占有率24%，其次江苏恒神15%、光威复材14%、吉林化纤14%。

碳纤维厂商多按照2:1的比例匹配碳化/原丝产能。碳纤维原丝市场需求规模庞大，专业化供应企业少。国内其他碳纤维主要企业的原丝生产线是为其碳化生产线做配套，未对外销售原丝。

4.2 国产化元年已到，全产业链积极扩产

由于风电需求引领了民用碳纤维市场，国内碳纤维龙头以及新势力纷纷公布扩产计划。但是因为各个企业的产业背景不同，资金规划不同，部分企业同时匹配了原丝的产能，或继续向下游布局碳/碳复合材料产能。如传统碳纤维龙头如中复神鹰、光威复材在规划碳化产能的同时也对原丝产能进行了规划，吉林化纤则向下游延伸，布局1万吨复合材料产能。根据碳纤维厂商的扩产计划保守估计，预计“十四五”期间新增碳化产能将超过20万吨。

原丝厂商积极扩产，但未来3~5年紧俏的供给格局仍将维持。根据赛奥碳纤维数据，以及各公司公布的碳纤维原丝扩产计划，在乐观（原丝:碳纤维=2.5:1）和悲观（原丝:碳纤维=2.2:1）两种情况下，碳纤维原丝的供需差将在2023年维持高位，在2024年随着吉林化纤、金辉碳纤维的产能投放而边际改善，预计未来2~3年原丝价格有望维持高位。

5.1 吉林碳谷：全国唯一的第三方原丝龙头供应商

公司是具有国资控股背景的国内碳纤维原丝及相关产品的领先制造商。公司成立于2008年12月，2018年后，公司以“大丝束、高品质、通用化”为发展方向，顺应市场需求主要致力于大丝束碳纤维原丝的开发，已经实现了24K、25K和48K的稳定大规模生产，正在逐步实现进口替代，为我国航空航天、国防、交通、能源、体育休闲等领域提供碳纤维原料。

碳纤维业务收入增长强劲，毛利率提升迅速。2021年前三季度公司继续维持高增长速度，产销不断增加，实现收入7.23亿元，同比增加93%。伴随着近两年的产能利用率提升、产能逐步释放，公司的盈利能力逐步提升，毛利率、净利率分别从2018年的-5.8%、-36.5%提升到2020年末的19.4%、12.6%。2021年前三季度由于上游原材料上涨，公司库存充足，盈利能力进一步提升，实现综合毛利率41.1%，综合净利率24.8%。

产能逐步释放，产能利用率较高。公司凭借着自研的DMAC湿法两步法和持续的工艺升级提升了生产线的纺速，从2018年的75M/min提升到了2020年的100M/min，产能提升显著。

建设年产15万吨碳纤维原丝项目，2025年将达到20万吨产能。该项目作为吉林化纤集团“20万吨碳纤维全产业链项目”产业链的基础项目，计划新建12条大丝束原丝生产线，2025年全部建成投产。公司2011年投产了当时国内最大的年产5000吨碳纤维原丝项目，目前原丝产能已达到5万吨，产能位居全国第一。到“十四五”末期，吉林碳谷将凭借20万吨产能成为全球最大碳纤维原丝生产基地。

下游客户扩产积极，大客户多年合作保证产销顺畅。公司拥有丰富的大客户资源，其中精功系列客户一直为公司的核心客户，18-21H1占比均为第一，分别为53%、77%、48%、51%。公司与精功系列客户的稳定合作离不开吉林省、浙江省政府的友好交流，成立吉林精功。受到下游高景气度的影响，公司主要客户如吉林精功、宏发纵横等纷纷公布新的扩产计划，如果下游客户扩产计划全部达产，将带来12.54万吨的原丝需求，其中扩产规模最大的是宏发纵横，公司于2020年6月规划年产3.6万吨大丝束碳纤维项目，对应原丝需求7.92万吨/年。

5.2 吉林化纤：背靠吉林国资，碳化产能领先

国产化纤巨头，持续关注碳纤维领域。吉林化纤是吉林化纤集团的控股子公司，主要从事粘胶纤维的生产和销售，是中国化纤行业十强企业之一。近年来，公司业务向碳纤维新材料领域拓展，充分发挥国资委背景和自身的产业优势，承担起整合吉林市碳纤维产业资源的任务，力求“将公司打造成全球最具影响力的纤维产品制造商和新型材料供应商”。

聘资深专家为高管，拓展碳纤维业务版图。公司于2021年聘任徐樑华先生为新任独立董事，徐梁华是碳纤维材料的顶级专家，参与了国家有关PAN基碳纤维科学技术研究的所有科技计划，在国内首先研发成功T300、T700级PAN碳纤维原丝技术等，提出了湿法纺丝工艺制备国产T700、T800级高强碳纤维的技术方向，并实现关键技术突破，填补了我国高性能碳纤维技术领域的空白。

深度布局相关产业，产品品类全方位。在国内碳纤维产业化与规模化的发展道路上，吉林市的碳纤维研发和生产起步较早，是国家科技部认定的唯一碳纤维产业化基地。公司下设全资子公司吉林凯美克，于2021年在原先的亚硫酸氢钠生产业务上新增小丝束碳纤维生产业务。公司控股子公司吉林宝旌（原吉林精功碳纤维）主要从事25K～50K大丝束、低成本碳纤维的研发、生产、销售，公司于2021年9月底购买了吉林国兴新材料所持有的吉林宝旌31%的股权，合计控股49%，有助于提高资源配置和利用效率。吉林化纤集团下设全资子公司吉林国兴碳纤维，主要生产高性能碳纤维，产品包括1K、3K、6K、12K、25K、48K、50K碳纤维。

促进资源整合发展，规划产能6万吨。为加快实现“十四五”战略目标，吉林化纤集团围绕吉林市委、市政府制定的三年实现碳纤维产业300亿产值的规划目标，迅速启动“20万吨碳纤维全产业链项目”规划，全员发力加快推进项目建设。

2021年9月底，公司启动12000吨碳纤维复材项目，产品主要应用在风电、光伏等绿电新能源，建筑补强等领域，预计2022年8月份可陆续开车投产。公司全资子公司凯美克现有在建600吨/年小丝束碳纤维项目，主要生产1K、3K小丝束特殊领域应用的碳纤维，完成后将形成年产600吨的产能。公司控股子公司吉林宝旌当前具备年产8000吨碳纤维能力，计划在2025年底前形成年产12000吨碳纤维产能。

5.3 精功科技：碳化设备龙头供应商

公司是国内领先的千吨级碳纤维生产厂商。精功科技由精功集团有限公司控股，始创于1968年，主要从事太阳能光伏专用装备、碳纤维复合材料装备、新型建筑节能专用装备、轻纺专用装备、机器人智能装备等高新技术产品的研制开发、生产、销售和技术服务。碳纤维成套生产线以12K、24K、48K及以上原丝为原料，具备年生产1千吨以上碳纤维生产能力，技术处于国际先进水平。

碳纤维生产线收入受订单影响，2020年大规模放量。2020年公司签订了5条生产线订单，实现碳纤维生产线业务收入2.07亿元，同比增长157%；2021年上半年碳纤维生产线业务实现收入3.33亿元，同比增长254.2%，占营收比例为39.5%。

深耕碳纤维生产线，业务能力持续突破。公司于2013年组建了碳纤维、复合材料装备事业部，进入碳纤维市场领域并完成了千吨碳纤维成套生产线初步方案设计。2015年公司与意大利、德国等国际知名公司开展合作共同研制，向浙江精业新兴材料有限公司出售碳纤维成套生产线1套，2017年公司与吉林精功碳纤维有限公司签署了“24K/48K大丝束碳纤维套生产线“（1号线和2号线）的合同，销售生产线2套。2018年公司首条碳纤维微波石墨化生产线试制成功，2019年完成了JCTX300型千吨级碳纤维生产线的科技成果鉴定。

产品竞争力突出，已实现海外出口。2020年公司实现了首条千吨级碳纤维生产线国产化，预氧化炉、碳化炉等碳纤维生产线之核心设备首次出口韩国，预氧炉天然气加热新工艺试制成功，并与吉林、常州等客户累计签署了8亿多元的碳纤维专用装备订单，打破了近几年该业务关联交易的局限性。公司与吉林精功碳纤维签署大丝束碳纤维成套生产线（3号线）合同，并于同年12月交付使用。公司还于同年中标《吉林碳谷碳纤维股份有限公司高性能碳纤维碳化生产线扩建项目》，与吉林国兴新材料签署《碳化线装置购销合同》，分别向国兴碳纤维和吉林碳谷提供4条和1条碳纤维生产线，吉林碳谷的1条生产线已于2021年3月22日交付使用，截至2021年9月30日，国兴碳纤维已有3条碳纤维生产线已交付完毕，剩余1条碳纤维生产线处于总装中。

连续中标大型生产线项目，盈利能力未来可期。2021年9月27日公司中标《吉林国兴碳纤维有限公司年产10000吨差别化大丝束项目（EPC）》，向其提供4条碳纤维生产线。9月 30日，公司与新疆隆炬新材料有限公司签署了《碳纤维成套生产线销售合同》，向新疆隆炬新材料提供2条碳纤维生产线。11月17日，中标《吉林化纤股份有限公司年产12000吨碳纤维复材产品项目（EPC）》，向其提供4条碳化生产线。

5.4 中复神鹰：民用碳纤维一体化龙头企业

千吨级干喷湿纺领跑者，产品核心指标对标东丽。中复神鹰由中国复合材料集团有限公司、连云港鹰游纺机有限责任公司和江苏奥神集团于2006年共同出资组建，主要从事碳纤维的研发、生产、销售。通过多年自主研发掌握了碳纤维生产全流程核心技术，在国内率先突破了千吨级碳纤维原丝干喷湿纺工业化制造技术，建成了国内首条千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线。公司产品类别丰富，其中SYT45S、SYT49、SYT49S属于T700级碳纤维，SYT55S属于T800级碳纤维，SYT65属于T1000级碳纤维。已基本实现对行业龙头日本东丽的主要碳纤维产品型号的对标，实现了对高强型、高强中模型、高强高模型等类别碳纤维的品种覆盖。

技术+规模大幅降本，量价同增成长迅速。碳纤维业务是公司的主要收入来源，2018~2020年公司的碳纤维业务收入占营收的比例分别为98.46%、99.04%、99.10%。2018年以来，公司碳纤维产品的销售数量和销售单价持续同增，主营业务收入快速增长，2020年达到5.28亿元；2021年上半年实现收入3.8亿元。凭借千吨级干喷湿纺碳纤维生产线的规模优势，公司实现了较低的产品成本，碳纤维业务毛利率水平得到大幅提升，由2018年的11.3%增长至47.7%，提升了36.4%。

高产能利用率水平，新增1万吨产能年底投产。截止2020年底，公司产能规模为3500吨/年，近三年平均产能利用率达90%以上，2020年高达108%，产能及产量均处于国内碳纤维生产企业前列。由全资子公司神鹰西宁实施的西宁万吨碳纤维项目将扩建10000吨产能，项目一阶段建设产能6000吨，二阶段建设产能4000吨。截至2021年11月初，西宁万吨碳纤维项目已建成投产6000吨/年产能，预计2021年底至2022年3月剩余产能4000吨/年建成并联动试车，项目建成后将进一步扩大公司产业化水平。

民品业务占比较高，行业龙头优质客户。公司的主要大客户广泛存在于风电叶片、体育休闲、压力容器、碳/碳复合材料、交通建设等民品领域，包括风电叶片巨头宏发新材、碳/碳热场行业龙头金博股份、国内飞机碳刹车预制件寡头江苏天鸟等业内领先的公司。此外，公司属于中建材系，客户涵盖中国建材集团及其旗下的众多公司，包括中建集团、中材科技、中复连众、中复碳芯等，客户结构相对稳定。

5.5 恒神股份：陕煤系碳纤维龙头，扭亏为盈高速增长

陕煤系碳纤维巨头，产业链垂直全覆盖。恒神股份创建于2007年8月，隶属陕煤化集团，专注于碳纤维及其复合材料全生命周期管理，集碳纤维、复合材料和结构件的设计、研发、生产、销售、技术应用服务为一体，是覆盖原丝、碳纤维、上浆剂、织物、液体树脂、粘接剂、预浸料、碳纤维复合材料零件的一体化企业，航空复合材料结构件拥有垂直产业链的碳纤维企业。

早期全方位布局，产品放量迎增长。2020年公司精准预判市场缺口，于年初部署满产计划，公司前期完成的高附加值认证产品销售收入稳步增长，新研产品在新能源市场充分推广，主营业务收入得到迅速增长，2020年主营业务收入为5.42亿元，同比增长95.6%。2021年上半年公司航空航天业务稳步增长，在其他领域的前期布局开始放量，主营业务收入同比增加189.3%至4.05亿元。公司设备投资较为全面，涵盖整个产业链，2021年上半年公司盈利水平扭亏为盈，毛利率增至33.9%。

产品全面可供定制，年产能5000吨。公司掌握湿喷湿纺，干喷湿纺两种碳纤维生产的核心技术，目前具有5条碳化生产线和1条工程化碳化试验线，实现了从标模、高强中模到高模碳纤维的批量化生产，具备5000吨/年的产能。产品型号包括高强碳纤维如：HF20系列（T300级）、HF30系列（T700级）、HF40系列（T800级）、HF50系列（T1000级）及高强高模HM系列。产品规格包括：1K、3K、6K、12K、24K和50K等。通过结合自身研发的树脂、预浸料以及复合材料部件设计制造能力，公司可为客户提供定制化开发，满足国家在重大装备、高端工业装备等领域对碳纤维及先进复合材料应用的迫切需求，以及通用领域的旺盛需求。

客户多元化，涵盖各领域知名企业。公司产品主要应用于重大装备、交通、能源、建筑补强、工业和体育休闲等领域。重大装备业务涵盖航空、航天等领域；能源领域涵盖风电、光伏和氢能等，主要客户包括光伏组件龙头隆基股份等；交通涵盖民用航空、轨道交通、汽车等，主要客户包括中国商飞、中车青岛四方、长客股份等知名交通运输企业；体育休闲涵盖范围广泛，主要客户包括国内外体育休闲品牌商和制造商。