四川星浩宇复合材料有限公司
SICHUAN XINGHAOYU COMPOSITE MATERIALS CO., LTD
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为您提供玻璃纤维短切毡
新闻动态
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随着汽车制造商寻求降低传统和电动汽车(EV)的整备质量,金属底盘组件已成为转换为复合材料或混合动力系统的重要目标
福特野马猛禽运动型多功能车
复杂的榫槽状胶水通道被模制到壳体和芯中,
以最大限度地提高芯和表皮之间的粘合强度
可折叠软顶
玻璃纤维增强聚合物软顶框架
第一款配备新型复合发动机稳定器支架的车辆
复合发动机稳定器支架旨在帮助提高发动机支架稳定性
(横向旋转刚度)并减少通过阻尼传递振动
热塑性聚酯的注塑支架
混合动力复合材料隧道加固支架首次亮相标准轴距2021
吉普大切诺基以及轴距更宽的吉普大切诺基L SUV
隧道加固支架的位置显示在左上角和中间。右上图显示了一个机器人在连接拉挤结构之前将组件装载到旋转压力机上,以及使用包覆成型的冲击改性PA6(右中)的限压套和螺柱。在底部,显示了基准冲压和MIG焊接的UHSS基准(左下),以及拉挤嵌件(中下)和最终的混合复合材料部件(右下)
据说最终的混合隧道加固支架比基准UHSS部分的轴向承载性能高出20%。该应用还使用了一种新的PUR热固性材料以及一种将热固性和热塑性材料与整体硬件粘合的新方法。此外,由于注塑成型的设计自由度,装配辅助工具被整合到包覆成型结构中,使操作员更容易组装车辆。
全电动福特F-150闪电皮卡采用混合复合材料横梁,
可保护乘员和电池组,比UHSS钢或铝横梁轻
混合复合材料横梁由L&L产品公司使用巴斯夫材料和自己的发泡粘合剂/密封剂开发,具有拉挤连续玻璃纤维增强PUR梁(金色),端盖注塑有短玻璃/PA6和结构发泡环氧粘合剂/密封剂(粉红色)。反过来,这种混合结构又滑入铝冲压件(底部,银色)中,并在电泳前组装到白车身上。
原文链接:https://www.compositesworld.com/articles/automotive-chassis-components-lighten-up-with-composites